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Liebe Schiffsführer und Flottenbetreiber, seit dem 1. Januar 2026 gelten durch die EU-Richtlinie RED III und die „Brandstofftransitieverplichting“ (BTV) in den Niederlanden neue Regeln. Kraftstofflieferanten sind nun verpflichtet, die CO₂-Emissionen massiv zu senken.
Da der alternative Premium-Kraftstoff HVO durch die hohe Nachfrage der Luftfahrt extrem teuer geworden ist, gibt es für die Binnenschifffahrt nur noch einen wirtschaftlichen Weg: Der herkömmliche Bioanteil (FAME) in Ihrem Gasöl steigt massiv an.
Aktuell liegt der Anteil bereits bei B10 (10 %) und wird mittelfristig auf bis zu B35 ansteigen. Dieser Trend betrifft das gesamte ARA-Gebiet und in Kürze wohl auch Deutschland.
Hohe FAME-Anteile greifen Ihr System direkt an. Wenn Sie nicht handeln, drohen Ausfälle:
Biodiesel (FAME) wirkt wie ein Lösungsmittel. Es löst alte Ablagerungen im Tank, die als Schmutzwolke ins System gespült werden. Dies hat zur Folge, dass die Standzeiten der Brennstofffilter sich wesentlich verkürzen werden.
Biodiesel zieht bis zu 15-mal mehr Wasser an (bis zu 1.500 ppm). Am Tankboden bildet sich Feuchtigkeit – der ideale Nährboden für Bakterien. Ein zäher Schlamm entsteht, der das System lahmlegt.
Biodiesel oxidiert sehr schnell. Bei Liegezeiten oder im Saisonbetrieb zersetzt sich der Kraftstoff oft schon nach 3 bis 6 Monaten. Korrosive Säuren schaden dem Einspritzsystem.
Ab B20 (= 20% Bioanteil) fehlt dem Kraftstoff die nötige Schmierwirkung. Hochdruckpumpen und Einspritzdüsen laufen mit weniger Schmierung und verschleißen dadurch schneller.
Damit ist Ihre Anlage – von der Bunkerleitung bis zur Einspritzdüse – vor Schmutz, Alterung, Bakterien und Verschleiß komplett geschützt, egal wie hoch der Bioanteil in Zukunft noch steigt.
Speziell ab B20 oder für empfindliche Hochdruck-Einspritzsysteme.
Ein Additiv kostet nur einen Bruchteil eines neuen Injektors oder eines Maschinenausfalls mitten auf dem Fluss.
Unsere Stationen und Werkstätten beraten Sie gerne zu Ihrer Anlage und haben die passenden Produkte direkt auf Lager.
